(1)すべての水域で、速度制限が無いので、周囲に他の船舶がいないときは高速で航行することができる。 (2)水上交通は右側通行が原則で、これは万国共通である。 (3)陸上の道路のような移動範囲を制限するものが無いので、水上ではあらゆる水域を自由に航行することができる。 (4) 陸上のガソリンスタンドのような施設が各所に設置されているので、海上で燃料が不足したときは、すぐに補給することができる。
(1)前方の死角が大きく、小型船舶を視認しにくいことがある。 (2)緊急の停止を行うことが困難で、数千メートルも前進する場合がある。 (3)高性能な航海計器を装備しているので、小型船舶の行動がよく分かる。 (4) 狭い水道では、他船を避けることができないことがある。
(1)ブイがどの方向に浮かんでいるか。 (2)どんな魚を捕っているか。 (3)定置網の所有者は誰か。 (4)いつ設置されたものか。
(1)避航時期不適切 (2)機関取扱い不良 (3)操船不適切 (4) 見張り不十分
(1)複数乗船 (2)安全確保 (3)管理全般 (4) 役割分担
(1)(A)は正しく、(B)は誤っている。 (2)(A)は誤っていて、(B)は正しい。 (3)(A)も(B)正しい。 (4)(A)も(B)も誤っている。
(1)定められた備品は、良好に保存するため、マリーナに保管を委託しなければならない。 (2)発航前の点検は、短時間の航海のとき以外は、必ず行わなければならない。 (3)余分のライフジャケットを保有していても、定員を超えて乗船させてはならない。 (4)観天望気は信頼できないので、気象庁の天気予報や気象通報に頼らなければならない。
(1)海上では海上保安庁に通報し、湖川では警察に通報する。 (2)海上では警察に通報し、湖川では海上保安庁に通報する。 (3)海上でも湖川でも海上保安庁に通報する。 (4)海上でも湖川でも警察に通報する。
(1)(ア) (2)(イ) (3)(ウ) (4)(エ)
(1)(A)は正しく、(B)は誤っている。 (2)(A)は誤っていて、(B)は正しい。 (3)(A)も(B)も正しい。 (4)(A)も(B)も誤っている。
(1)都道府県庁 (2)日本小型船舶検査機構(JCI) (3)舶用メーカー (4)保管先のマリーナ
(1)騒音につながる、エンジンの違法改造は行ってはならない。 (2)早朝や深夜でも、出航前の点検であれば大きなエンジン音を上げてもよい。 (3)出発地の海岸から十分離れるまで、安全な速力で航行する。 (4)排出ガス低減のため、4ストロークや直噴2ストロークエンジンに順次切り替えられる傾向にある。
(1)互いに針路を右に転じる。 (2)互いに針路を左に転じる。 (3)速力の速いほうの船舶が、他船の進路を避ける。 (4)速力の遅いほうの船舶が、他船の進路を避ける。
(1)その針路と速力を保って航行する。 (2)右舷側を追い越されるときは、左側に少し変針する。 (3)はっきり、早めに、大幅に速力を減じる。 (4)左舷側を追い越されるときは、短音2回の汽笛信号を行う。
問15 夜間、航行中のA動力船が、その左舷前方に次の図に示すような灯火を表示して接近してくる他の船舶を認め衝突するおそれがあるとき、A船がとらなければならない措置として正しいものは、次のうちどれか。ただし、は白灯、は緑灯とする。広い水域において、他の船舶に追い越される船舶の航法として正しいものは、次のうちどれか。
(1)他の船舶が右変針するまで、針路を保って航行する。 (2)速力を増してから、短音5回の汽笛信号を行う。 (3)大幅に動作をとり、他の船舶の進路を避ける。 (4)そのときの針路と速力を保ち、十分に注意して航行する。
問17 次の図に示すように、航行中の2隻の船舶が真向かいに行き会い、×印の付近で衝突するおそれがあるときの航法として正しいのは、次のうちどれか。
(1)Aは針路、速力を保持し、BがAの進路を避ける。 (2)Bは針路、速力を保持し、AがBの進路を避ける。 (3)A、Bともに針路を右転して、他船の進路を避ける。 (4)速力の速いほうの船舶が、他船の進路を避ける。
(1)コンパス方位 (2)速力 (3)針路 (4)距離
(1)定められた汽笛信号を行う。 (2)定められた発光信号を行う。 (3)定められた形象物を掲げる。 (4)定められた国際信号旗を掲げる。
(1)白色 (2)緑色 (3)紅色 (4)黄色
問21 昼間、次の図の形象物を表示している船舶は、次のうちどれか。
(1)運転不自由船 (2)船舶等を引いている動力船 (3)操縦性能制限船 (4)漁ろうに従事している船舶
(1)急速に短音5回以上の汽笛信号 (2)長音3回の汽笛信号 (3)長音1回、短音2回の汽笛信号 (4)順次に長音1回、短音1回、長音1回及び短音1回の汽笛信号
(1)防波堤の突端を右舷に見て航行するときは、できるだけこれから遠ざかって航行しなければならない。 (2)汽船が防波堤の入口付近で他の汽船と出会うおそれのあるときは、出航する汽船は入航する汽船の進路を避けなければならない。 (3)帆船は帆を減じ、又は引船を用いて航行しなければならない。 (4)他の船舶を追い越す場合は、短音1回に引き続く長音2回の汽笛信号を行わなければならない。
(1)白色 (2)黄色 (3)紅色 (4)緑色
(1)航路に沿って航路を航行している巨大船は、航路に入ろうとする漁ろう船等の進路をさけなければならない。 (2)長さ50メートル以上の船舶は、定められた地点間を航行するときは、航路を航行しなければならない。 (3)12ノットをこえる速力で、航行してはならない区間が定められている。 (4)航路を横断する場合は、できるだけ直角に近い角度で、すみやかに横断しなければならない。
(1)海上衝突予防法や港則法が適用されない水域での交通ルールについて規定している。 (2)水上オートバイ操縦者に対して、指定した講習の受講を義務付けしている条例がある。 (3)違反者の取り締まりは、国土交通省が行っている。 (4)懲役や罰金などの罰則規定がある。
(1)左舷側に傾斜した状態 (2)右舷側に傾斜した状態 (3)両側に交互に傾斜する状態 (4)舵を取る前と同じ状態
(1)摩擦による磨耗を防ぐ。 (2)切断するのを防ぐ。 (3)係船索の滑りを防ぐ。 (4)よりが戻るのを防ぐ。
(1)重心が高くなると、船の動揺は緩やかになる。 (2)同乗者がいっせいに立ち上がると、重心は高くなる。 (3)重量物を低い所だけに積むと、重心は低くなる。 (4)甲板上の水はけが悪いと、重心は低くなる。
(1)変針 (2)揚錨 (3)後進 (4)投錨
(1)曳航開始時は、行きあしをつけるため高速で引き始める。 (2)視界が悪くなったら、減速して曳航ロープを縮める。 (3)曳航ロープは、解き放てないようにしておく。 (4)荷物は、引く船から引かれる船に移す。
(1)船首目標として利用する。 (2)変針目標として利用する。 (3)等深線として利用する。 (4)位置の線として利用する。
問34 次の図に示す灯浮標は、次のうちどれか。ただし、赤、白は標体の塗色を表す。
(1)右舷灯浮標 (2)左舷灯浮標 (3)孤立障害灯浮標 (4)安全水域灯浮標
(1)単明暗光 ・・・・・ 緑色 (2)単閃光 ・・・・・・・ 赤色 (3)単明暗光 ・・・・・ 赤色 (4)単閃光 ・・・・・・・ 緑色
(1)(A)は正しく、(B)は誤っている。 (2)(A)は誤っていて、(B)は正しい。 (3)(A)も(B)も正しい (4)(A)も(B)も誤っている。
(1)船内機や船内外機に比べ、小型で軽量である。 (2)船内機や船内外機に比べ、船体への取付けや取外しが簡単にできる。 (3)船体への取付け角度を自由に変えることができる。 (4)急激に前進に入れると、プロペラが跳ね上がることがある。
(1)移動物が固縛されていること。 (2)消火器の使用期限が切れていないこと。 (3)船底にビルジがたまっていないこと。 (4)自己点火灯が固縛してあること。
(1)ドレンプラグ (2)燃料コック (3)キングストンバルブ (4)蝶ナット
(1)ターミナルにグリースを塗る場合は、ケーブルの締付けが終わってからにする。 (2)バッテリーを固定するベルトやボルトには、ゆとりをもたせる。 (3)のケーブルをのターミナルに接続する。 (4)電解液の液面が、極板の上端と一致するように液量を調節する。
(1)チャージランプの消灯 (2)オイルパン内の油量の変化 (3)触手による冷却水の通水の有無 (4)警報ランプの消灯
問44 エンジンを運転中、冷却水温計が、次の図のような志度を示した。エンジンの回転数を下げた後、原因を特定するために行う事項として適当でないものは、次のうちどれか。
(1)バッテリ液の量を調べる。 (2)冷却水取入れ口の詰まりを調べる。 (3)冷却水ホースの締付け不良や損傷を調べる。 (4)循環ポンプ駆動用のVベルトの緩み、破損を調べる。
(1)バッテリーの端子を外し、電解液を抜いて保管する。 (2)エンジンを作動させ、燃料系統に漏れがないか確認する。 (3)エンジン及びドライブユニットの冷却水系統を清水で洗浄する。 (4)スロットルケーブル及びシフトケーブルなどに潤滑剤を塗布する。
(1)晴れ (2)くもり (3)雨 (4)雪
(1)等圧線 (2)高気圧 (3)低気圧 (4)地表面
(1) 4時間 (2) 6時間 (3) 8時間 (4)12時間
(1)頂上 (2)上り斜面 (3)下り斜面 (4)谷間