【運　航】

問２７　静水中に停止している排水型の一軸右回り船が、舵を右にいっぱいに取って、エンジンを後進にかけた場合、一般に、船はどのように運動するか。次のうちから最も適当なものを選べ。ただし、風や潮流の影響はないものとする。


問２８　錨泊に関する用語のうち、「走錨」の説明として正しいものは、次のうちどれか。

（１）アンカーロープが切れること
（２）錨がひけること
（３）アンカーロープを伸ばすこと
（４）錨が絡むこと

問２９　次の図に示す小型船舶のトリムの状態を表す用語として正しいものは、次のうちどれか。

（１）船首トリム
（２）船尾トリム
（３）イーブンキール
（４）トップヘビー
問３０　河口付近を航行する場合の注意事項として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）潮汐の影響を受ける場所もあるので、その付近の潮汐を調べておく。
（２）大雨が降った後でも、河口付近であれば流れに変化はない。
（３）河口付近の水深は、大雨やダムの放水によって変化することがある。
（４）上流に比べ河口に近付くほど、流れが緩やかになっている。

問３１　小型船舶で水上スキーやウェイクボードを曳く場合の注意事項として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）トーイングロープは、前回の使用中に異状が無い場合でも、損傷の有無を確認して使用する。
（２）操縦者は、スキーヤー（ボーダー）の能力に応じた無理のないコース取りや速力を心掛ける。
（３）加速、減速及び停止など、スキーヤー（ボーダー）の意思表示は、あらかじめ決めておいたジェスチャーによって行うとよい。
（４）交通量の少ない場所を使用することが多いので、操縦者は、スキーヤー（ボーダー）の見張りに専念したほうがよい。
問３２　"次の（ア）～（ウ）の要素から、実航真針路を求めると何度になるか。次のうちから選べ。
（ア）　コンパス針路　：　０５８°
（イ）　（ア）の針路に対する自差　：　２°Ｗ
（ウ）　偏差　：　５°Ｅ"

（１）０４７°
（２）０５３°
（３）０６１°
（４）０６９°

問３３　Ａ地点から４５海里離れたＢ地点までを平均速力１５ノットで航走し、ついでＢ地点から６０海里離れたＣ地点までを平均速力１２ノットで航走した。Ａ地点からＣ地点までの所要時間は、次のうちどれか。

（１）３時間５４分
（２）５時間００分
（３）８時間００分
（４）８時間４５分

問３４　日本の浮標式において、左舷灯浮標の灯光の色は、次のうちどれか。

（１）白色
（２）赤色
（３）緑色
（４）黄色

問３５　次の図に示す灯質（図解）は、次のうちどれか。

（１）Ｆ
（２）Ｏｃ
（３）Ｉｓｏ
（４）Ｆｌ
問３６　航海計画を立案するにあたって、海上における気象、海流、潮流等の諸現象、航路の状況、沿岸及び港湾の地形状況等を調べるには、何を見ればよいか。次のうちから選べ。

（１）水路通報
（２）水路要報
（３）水路誌
（４）水路図誌目録

問３７　海図図式「　　」の表すものは、次のうちどれか。船舶検査を受ける必要のない船舶は、次のうちどれか。

（１）漁港
（２）漁さく
（３）漁礁
（４）漁場

問３８　小型船舶の機関の装備方法による分類として「船外機（アウトボード・エンジン)船」は、次のうちどれか。


問３９　もやい結び（ボーラインノット）は、次のうちどれか。


問４０　出航前に点検しなければならない事項として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）信号紅炎の使用期限が切れていないこと。
（２）ボットムプラグが閉じていること。
（３）ハッチが閉鎖されていること。
（４）自己点火灯が固縛してあること。

問４１　ガソリンエンジンの始動準備のうち、怠ると爆発事故を起こすおそれのあるものは、次のうちどれか。

（１）バッテリーの電圧点検
（２）発電機駆動のＶベルトの張り具合の点検
（３）ハイテンションコードや点火プラグの点検
（４）燃料コックの開閉状態の点検

問４２　エンジンの燃焼回数について述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、次のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）２ストロークエンジンは、ピストンが２往復する間に１回燃焼が行われる。
（Ｂ）４ストロークエンジンは、ピストンが４往復する間に１回燃焼が行われる。

（１）（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（２）（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（３）（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（４）（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。

問４３　小型船舶のエンジンについて述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、次のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）小型船外機を始動した後は、検水口から冷却水が出ているかどうかを確認する。
（Ｂ）排気口から冷却水が排出される場合もあるので、始動後の確認の際には注意する。

（１）（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（２）（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（３）（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（４）（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。

問４４　エンジンを運転中、冷却水温計が、次の図のような示度を示した。エンジンの回転数を下げた後、原因を特定するために行う事項として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）バッテリ液の量を調べる。
（２）冷却水取入れ口の詰まりを調べる。
（３）冷却水ホースの締付け不良や損傷を調べる。
（４）循環ポンプ駆動用のＶベルトの緩み、破損を調べる。
問４５　バッテリーの交換目安について述べた次の文のうち、誤っているものは、次のうちどれか。

（１）容器の側面が膨らんできた場合には、新品と交換するほうがよい。
（２）バッテリー液が規定量より減少した場合には、新品と交換するほうがよい。
（３）過放電させた場合には、新品と交換するほうがよい。
（４）十分な充電をしても比重が変化しない場合には、新品と交換するほうがよい。

問４６　地上天気図記号（日本式）「　　」の表すものは、次のうちどれか。

（１）温暖前線
（２）寒冷前線
（３）停滞前線
（４）閉そく前線

問４７　寒冷前線が通過する場合に起こる気象現象として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）空が暗い灰色の層状の雲におおわれる。
（２）にわか雨が降る。
（３）通過後は気温が下がる。
（４）通過後は風向が南から西寄りに急変する。

問４８　潮汐について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。

（１）新月又は満月の１～２日前に潮差が最も大きくなる潮汐を大潮という。
（２）高潮又は低潮の前後に海面の昇降が一時止まっているように見える状態を停潮という。
（３）海面の周期的な昇降のうち、海面が最も高くなった状態を高潮という。
（４）低潮から高潮になるまでの、海面が高くなりつつある状態の潮汐を上げ潮という。

問４９　小型船舶の操縦について述べた次の文の（　）の中にあてはまる最も適当なものは、次のうちどれか。
「船体の横揺れと波浪の周期が（　）すると転覆する危険があるので、（　）しないように注意して操縦する。」

（１）減少
（２）収束
（３）動揺
（４）同調
問５０　航行中のモーターボートから落水者があったときの緊急処置として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）落水者へ直ちに、ライフブイを投げ与える。
（２）いつでも飛び込めるように、ライフジャケットをはずして待機する。
（３）落水者を見失わないように見張りを立てる。
（４）風浪があるときは、落水者を傷つけないように接近する。

【上級運航Ⅰ】

問５１　次の航海計画を海図上に記入し、全航程を速力１２ノットで航行した場合の所要時間を求め、次のうちから選べ。ただし、風や海潮流の影響はないものとする。
「出航点Ａ　：　冬島南方海域　３９°-５２．０’Ｎ、１４０°-０５．０’Ｅの地点から磁針路３１５°で航行
第一変針点Ｂ　：　沖ノ島灯台を右舷正横に見る地点で磁針路０００°に変針
第二変針点Ｃ　：　春島の上埼灯台を左舷正横に見る地点で変針
到着点Ｄ　：　内海港沖　４０°-１７．０’Ｎ、１３９°-５０．０’Ｅ」

（１）約２時間３３分
（２）約２時間４４分
（３）約３時間２０分
（４）約３時間３１分

問５２　夏島の南方海域を一定針路で航行中のＡ船は、青銅山山頂と梅岬灯台のトランシット（重視線）をコンパス方位２１０°、下埼灯台をコンパス方位１００°に測定した。Ａ船の船位（緯度、経度）は、次のうちどれか。

（１）４０°-１１．６’Ｎ、１３９°-４０．０’Ｅ
（２）４０°-１１．０’Ｎ、１３９°-３９．６’Ｅ
（３）４０°-１０．２’Ｎ、１３９°-３９．１’Ｅ
（４）４０°-０９．６’Ｎ、１３９°-３８．５’Ｅ
問５３　Ａ丸は、前島南西海域を速力８ノットで航行中、前島灯台を磁針方位０６０°、距離３海里に見る地点に達した。この地点より、夏島の鳥埼灯台を左舷正横３．２海里となるように航行するには、磁針路を何度にとればよいか。次のうちから選べ。ただし、この海域には流向１４０°（真方位）、流速３ノットの海流があるものとする。

（１）１５７°
（２）１６２°
（３）１７９°
（４）１８４°

問５４　航海中の注意事項について述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、次のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）常に前方の見張りに専念し、法規を遵守した操縦を行わなければならない。
（Ｂ）常に船位の確認を行い、コースラインからのずれを照合し、修正を行わなければならない。

（１）（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（２）（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（３）（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（４）（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。

問５５　次の図は、日本付近の地上天気図の一例（概略）を示したものである。この気圧配置における、日本付近の気象状況について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。

（１）勢力が同じくらいの太平洋高気圧とオホーツク海高気圧の間に梅雨前線ができる。
（２）発達した低気圧が、停滞している前線上を中国南部方面から東に進み、雨を降らせる。
（３）梅雨の末期には、豪雨を降らせることがある。
（４）前線が停滞する期間は３ヶ月に及ぶ

問５６　築地における平成１５年９月１０日午後の高潮時の潮時潮高を求めよ。潮汐表によると築地の標準港は東京で、潮時差は＋０ｈ-２０ｍ、潮高比は１．０３、東京港の当日の潮汐は次の表のとおりである。

（１）１７時４７分、約２０３ｃｍ
（２）１７時４７分、約２０８ｃｍ
（３）１７時０７分、約２２３ｃｍ
（４）１７時０７分、約２０８ｃｍ

問５７　次の図に示す地上天気図のように、日本付近を台風が矢印の方向に進む場合、台風の進行に伴い、（ア）地点の風向は、一般にどのように変化するか。次のうちから選べ。

（１）東→南東→南→南西
（２）東→北東→北→北西
（３）西→南西→南→南東
（４）西→北西→北→北東
問５８　Ｓ丸は、定員３名の船外機を備えたＦＲＰ製プレジャーボートで、Ａ船長１人が乗り込み、同乗者１人を乗せ、沖合いの釣り場で釣りを行った後、帰港するために港へ向け全速力で航行していた。港の入り口に達したところで風浪が強くなってきたため、Ａ船長は速力を全速力より少し落とし、約６ノットの対地速力として波の衝撃を緩和するとともに、同乗者を船体中央に、自らは右舷側の操縦席にそれぞれ腰掛け、船体の安定を保つように対処した。その後、Ａ船長が港入り口の浮標を回り込むため、ゆっくりと左転を開始したところ、右舷正横方向に高速力で入港してくる漁船を視認した。漁船がＳ丸の近距離を追い越して右舷前方約５０メートルになったところで、漁船の起こした航走波が近づいてきたが、Ａ船長は、これぐらいの航走波であればこのまま進行しても大丈夫と判断し、左転を続けた。この直後、右舷正横から航走波が押し寄せ、船首方向と航走波がほぼ平行となり、最初の航走波を横揺れしながら乗り切ったものの、次の波面により船体が持ち上げられ、左舷側に大傾斜して復原力を喪失し、Ｓ丸は転覆した。上記の海難事故について、その主要原因は、次のうちどれか。

（１）気象に対する配慮が不適切であった。
（２）復原性に対する配慮が不適切であった。
（３）航走波に対する配慮が不適切であった。
（４）トリムに対する配慮が不適切であった。
【上級運航Ⅱ】

問５９　ガソリンエンジンと比べたディーゼルエンジンの特徴として、誤っているものはどれか。

（１）振動が少ない。
（２）燃料費が安い。
（３）電気的な部品が少ない。
（４）堅牢な構造で重量がある。

問６０　ディーゼルエンジン用燃料油を補給する場合の注意事項について述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、次のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）ドラム缶から燃料油を補給する場合は、底にゴミや水分が沈んでいることがあるから、缶の底の油は残したほうがよい。
（Ｂ）異常な臭いのするものは避け、定められた規格の燃料油を使用する必要がある。

（１）（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（２）（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（３）（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（４）（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。

問６１　バッテリーの充電要領及び充電中の注意事項について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。

（１）容量７０アンペア時のものには、７アンペア位の充電電流とする。
（２）電源のをバッテリーのに、電源のをバッテリーのに接続する。
（３）充電中は酸素と水素ガスを発生するから火気に注意する。
（４）充電終期の電解液の比重は一般に１．２８位である。

問６２　プロペラの取り付け方法について述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、次のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）船内機船ではテーパー方式が多く採用され、空所にはグリスを充填しておく。
（Ｂ）船内外機船や船外機船ではスプライン方式が多く採用され、グリスの塗布は必要ない。

（１）（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（２）（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（３）（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（４）（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。

問６３　船の速力が十分に出ない原因について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。

（１）エンジンがオーバーヒートや過負荷運転になっている。
（２）プロペラのピッチ、直径などが規定のものより大きい。
（３）クラッチケーブルのワイヤーが、古くなって伸びている。
（４）船体、舵、プロペラに貝殻や藻などが付着している。

問６４　ディーゼルエンジンの排煙が白いときの原因として適当でないものは、次のうちどれか。

（１）オイルパン内のエンジンオイルが多過ぎる。
（２）ピストンリング、オイルリングが折損している。
（３）シリンダ内に冷却水が漏れている。
（４）各シリンダの出力が不揃いで過負荷のものがある。